奥迪停在路边放了一个晚上，室外温度十度，早上打火第一次四秒没打着，第二次打火踩油门启动成功，但是比较慢。或者在等红绿灯时挂N档拉手剎，绿灯时仪表突然出现自动启停已停用请手动发动发动机，一般是自动启停系统出现问题，导致车子无法启动。

在较长期停放汽车时，蓄电池逐渐放电。为保持启动能力，耗电装置会被回置或切断。有些舒适便捷功能，如内部照明或电动座椅调整等可能不能使用。如果打开点火开关并启动发动机，那么便可再次使用这些舒适便捷功能。

尽管已关闭用电器，但在较长停放时间后由于休眠电流消耗，蓄电池仍会过度放电。蓄电池深度放电的后果是产生化学作用而毁坏蓄电池内部。为避免这一点，必须每月给蓄电池充电。请向专业企业咨询。

寒冷季节对蓄电池要求很高。其结果是启动能力降低。因此，建议在冬季来临时到专业企业检查蓄电池。

要注意的是：在蓄电池或电子装置上进行任何操作均有受伤、腐蚀、事故和火灾的危险。因此，只允许由专业企业实施各项工作。绝不能直接在汽车蓄电池上连接充电电缆或启动辅助电缆。只使用发动机舱内的接口。汽车长期停放时要对蓄电池作防冻处理，使之不至于结冰而损坏。

奥迪无法正常启动的原因有哪些：

第一：检查方向盘是否锁死，左右摆动方向盘。第二：看是否是电池没电造成的无法启动。

第三：加完油后无法启动是碳罐及碳罐电池阀。第四：火花塞和点火线圈也能造成突然熄火

下面我们来看看4s店遇到车子不能启动是怎么处理的？

4S店案例一：

车型：2014款奥迪Q3，发动机型号CRHA 2.0 TFSi/125kW ，双离合器 DSG变速器，型号0BH 。
行驶里程：7910km。

故障现象：车辆无法正常启动，通知我们进行救援。

故障诊断：到达救援现场后，打开钥匙时仪表灯不亮，将钥匙拧到启动挡位也无任何反应，确认车辆无法正常启动。诊断仪检测发动机控制单元有如下故障码（如图1 所示）：

图1 故障码1

◆◆U015500仪表控制单元无通信

◆◆P157000发动机控制单元停用制动控制单元故障码（如图2 所示）：

图2 故障码2

◆◆01314004发动机控制单元无通信

◆◆01299004数据总线诊断接口无通信

◆◆01325004轮胎压力监控控制单元无通信

◆◆01201012 ABS 泵的供电电压电路电气故障

◆◆01317004组合仪表中的控制单元无通信钥匙打开后仪表黑屏，无启动迹象。

故障原因分析：

◆◆仪表故障

◆◆网关及线路故障

◆◆供电故障

◆◆其他故障

检查仪表供电SC32（接仪表T32/32）无电压, 而SC31、SC33 号保险均无电压，电路如图3 所示。

图3 电源电路

根据电路图电流走向，发现SC31、SC32、SC33 号保险均由J532 稳压器供电，如图4 所示。

图4 J532控制电路

拆解J532 检查，发现线路已腐蚀，如图5 所示。

图5 J532稳压器线路

故障排除：修复相关线路，仪表即可正常打开，有很多故障灯点亮，如图6所示。

图6 仪表显示

清除所有故障码后试车故障排除。这种典型的线路故障根据电路图寻找电流流向便于寻找故障点，节省客户等待时间，提高客户满意度！

4S店案例二：

一辆行驶里程约1.3万km的2013年奥迪Q3。该车打不着车。
故障诊断：

（1）按压启动开关时没有任何反应，仪表不亮有里程显示。
（2）连接6150B诊断头时，发现诊断头上的指示灯也不亮，正常情况下插入诊断头时指示灯闪烁。
（3）测量电池电压13.3V正常，检查诊断头接口16号针脚发现无电压，此处应该有端子30的常电。
（4）通过查询ELSA电路图，找到诊断接口16号针脚的常电来自保险丝SC23，检查发现保险丝正常但是保险丝上同样没有电压。
（5）再查电路图（如图1所示）SC23的前一个保险丝是SA5，测量SA5正常有电压，而测量与SA5相连的下一级保险丝均无，因此故障范围进一步缩小。

（6）通过查看线路图发现该线路有2个接点，有一个接点连接SC保险丝盒，检查该接点连接牢固。
（7）拆下保险丝盒SA5端子，测量该线路的阻值，在线路两端进行拉扯并检查阻值变化，有时正常有时不正常，可以确认该段线路有故障。通过拨开线路检查发现第一个接点松脱，如图2所示。

故障排除：紧固好接点后故障排除。